3.2.2 主梁计算说明

本次主梁计算共分为施工阶段及成桥阶段。共有3个施工阶段：主梁成梁、二期铺装施工及收缩徐变。施工阶段荷载主要为主梁自重、二期铺装自重及收缩徐变荷载。成桥阶段荷载主要为人群荷载。

由于本次设计为弯桥设计，故人群荷载布置在弯道不利一侧，即计算桥梁曲线外侧满人荷载。曲线外侧单侧布置荷N=11 kN/m。

3.2.3 主梁计算模型

本次主梁采用MIDAS/Civil计算，截面设计内力计算为三维计算。梁单元模型每0.2 m一个单元，共80个单元。梁单元节点1～81号，边界节点87、88、89、90号。共计节点85个，梁单元80个。边界条件点4个，支座节点对称布置。图5为主梁计算模型。

图5 主梁计算模型

3.2.4 主梁计算结果

经验算，本次设计中主梁的抗弯、抗剪、抗扭及裂缝宽度均满足规范要求。图6、图7为剪力图和弯矩图。

图6 剪力图

图7 弯矩图

本次计算中桥梁在偏载组合作用下会出现负反力，针对这种情况，本次设计采用了增加中横梁、调整支座位置等措施控制负反力，并设置连接器及箱梁位移。

4 结语

五里铺洪道3#、4#人行桥已于2008年底竣工，该桥与五里铺洪道、瑞德摩尔商业区形成了良好的景观，成为瑞德摩尔广场景观区不可或缺的一部分，大大改善了兰州市城东商业圈的整体形象，达到了工程与现状环境的和谐统一。

文章来源：《兰州石化职业技术学院学报》 网址: http://www.lzzyxyxb.cn/qikandaodu/2021/0115/520.html

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